科思创：赋予塑料“第三次生命”
展会期间，科思创全球首发了模克隆?誖rp 聚碳酸酯（pc），该系列产品基于质量平衡法生产，含消费后化学回收原材料份额。相关原材料的开发与供应由科思创与供应商芬兰耐思特公司（neste）和北欧化工（borealis）共同完成。
科思创将携手汽车品牌厂商开展该款产品的市场应用开发和批量生产，这意味着科思创将开始向汽车市场供应含化学回收原料份额的透明pc。除汽车行业外，科思创还希望将 rp 系列新品的应用拓展至电子电气和医疗健康等关键领域。得益于成熟的物理回收技术和持续进步的化学回收技术，这些塑料有望在漫长的使用周期后仍可迎来“第三次生命”。
伴随不断增强的全球环保意识以及日益严格的监管要求，以2023年欧盟委员会公布的一项新规提案为例，为促进汽车行业循环利用，制造新车所用塑料中的25%必须来自消费后回收材料，而这其中的25%必须回收自报废车辆。塑料回收利用对汽车行业实现可持续转型发展具有重要意义。
为此，科思创携手汽车价值链ag凯发k8国际的合作伙伴，率先推进车用塑料闭环再生的实验项目，助力汽车行业应对塑料废弃物管理方面的挑战。在德国国际合作机构giz发起的联合试点项目下，科思创将与ag凯发k8国际的合作伙伴共同探寻报废汽车高值塑料的闭环再生路径，旨在建立一个高效、可持续的车用塑料回收体系，从而推进汽车行业的绿色转型。项目启动仪式于科思创展台举行，合作方还包括蔚来汽车和大众汽车、中国回收企业格林美以及t v莱茵第三方认证机构。
作为该试点项目的一部分，各方将组建专家团队，探索将pc（如报废汽车前大灯）回收制成消费后回收再生（pcr）pc，再次用于生产汽车内外饰。
科思创工程塑料事业部全球总裁王丽认为，汽车材料回收目前仍处于非常初期的阶段。“目前主要面临两方面的挑战：一方面是大家对这个话题的了解、知识的储备还不够充足，这就需要我们不断地去跟产业链的ag凯发k8国际的合作伙伴探讨，去普及循环和可持续发展的知识。另一方面则来自于原材料，因为不管是聚焦循环或者聚焦在零碳，不同的技术途径、回收原材料的溯源、碳足迹的追踪、整个供应链的稳定性等都是非常复杂的话题，这是目前整个行业都面临的问题。当然，这也是机遇，意味着我们可以更好地整合在下游行业几十年的经验、整合各方资源，并跟产业链上的ag凯发k8国际的合作伙伴们去做更多的商业创新。”王丽在媒体发布会上表示。
除了汽车领域，科思创也极为关注电子消费品中pc的回收再利用。王丽认为，电子行业的回收再利用是非常复杂的，因为电子产品本身存在产品拆解的复杂过程，拆解完之后，不同的塑料部件又存在进一步分解的过程。为了符合电子产品当初的设计需求，电子产品在原材料生产的时候添加了很多其他材料。科思创正不断尝试，真正找到切入点，以实现电子行业的闭环回收，科思创在此次橡塑展上同时发布了一个电子行业闭环回收白皮书。“我们希望不仅是参与到物理回收或化学回收原材料的生产环节，也希望和不同产业链的ag凯发k8国际的合作伙伴合作，确保整个产品回收的原料在追踪溯源上能够保质保量。”
